北汽解析L3自动驾驶“测试牌照”与“准入许可”差异：二者不在同一级别

12月19日消息，北汽集团旗下的极狐汽车近期已获得工业和信息化部关于自动驾驶车型的产品准入许可，接下来将在北京市划定的特定区域内，启动L3级有条件自动驾驶的上路通行试点工作。

随后，又有多家车企相继发布消息，称自身已取得L3“测试牌照”，并且积累了大量实测数据。这究竟是怎么一回事呢？北汽昨晚发布文章对此进行了说明。

北汽表示，在推动L3级自动驾驶技术落地的过程中，有两种官方许可容易被大家混淆：一种是地方相关部门颁发的“道路测试牌照”，另一种则是这次由国家有关部委授予的“产品准入许可”。

根据政策文件的比对结果，测试牌照就好比“准考证”，能让研发测试车辆在指定示范区的部分路段开展技术验证工作。到目前为止，全国范围内已经累计发放了超过1.6万张这样的牌照。

产品准入许可好比“毕业证”，它代表量产商品车具备了在全国特定条件下上市销售的资格，这是国家级别的认证，需经国家相关部委批准，难度系数非常高。

此次，北汽率先取得准入许可，这意味着中国自动驾驶已正式从“测试验证”阶段进入“准入应用”的全新阶段。

值得一提的是，北汽极狐旗下获得准入资质的车型极狐阿尔法S（L3版），配备了华为乾崑3激光雷达方案，能够在高速公路与城市快速路的单车道场景下实现自动驾驶，该功能支持的最高车速可达80km/h。

已获准在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥至机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥至大兴机场高速）以及大兴机场高速（南六环至机场北线高速）等路段组成的区域内开展上路试点工作。