小米汽车端到端负责人表示：对于市面上现有的各类智驾技术路线，小米在内部均已开展预研工作

近期，小米汽车端到端负责人陈光在接受采访时，详细介绍了小米汽车在智能驾驶领域的发展规划与研发进展。

据他透露，在智能驾驶技术路线的探索方面，除了端到端、VLA（Vision-Language-Action）这两种之外，市面上现有的其他路线，像WA（World Action 世界行为模型）、VA（Vision-Action）等，小米内部都已经开展了预研工作。

陈光在接受采访时坦言：“当前行业竞争愈发激烈，从业者难免会生出焦虑情绪，于是倾向于借助各类手段或技术来营造更先进的用户体验。不过在我看来，无论是VA、WA还是VLA，本质上并无差异，核心都是要思考如何让模型的智能密度达到最大化。”

在技术路线的抉择方面，陈光着重说明小米汽车绝对不会采取“一刀切”的方式。他提到，新科技的融入要遵循逐步推进的原则，技术本身的先进性，并不等同于实际体验就一定更优，最终能不能被用户真切感受到、获得用户的信赖并让用户愿意长期使用，这才是关键的评判依据。

从技术层面来看，未必每次都能找到最顶尖的技术方案，但总能找到最契合自身需求的那一种。尽管行业里常涌现各种新潮概念和术语，最终的落脚点始终是用户体验。一旦用户体验不佳，人们往往不会归咎于技术本身，而是会认为是提供服务或产品的一方存在问题。

此外，陈光还透露了小米智能驾驶团队的规模。目前，该团队成员已超1800名。自2024年3月SU7上市后，小米的智驾技术从依赖高精度地图发展到无需地图，近一年里又陆续推送了三个版本的端到端方案，达成了智驾技术方案“一年追三代”的突破。相比之下，其他新势力在智能驾驶路线上的探索，此前都至少耗费了三年时间。