硅谷停电致谷歌Robotaxi系统瘫痪马斯克当面嘲讽：特斯拉毫无影响

被曝估值冲上千亿美元没几天，Waymo就因为当地停电全面停摆了，挡在路中间，造成城市拥堵，相关视频疯传。

马斯克第一时间出来“补刀”，称自家的Robotaxi完全没受影响。这么看来，特斯拉所代表的L2渐进式发展路线，好像暂时占了点上风……反正马斯克觉得这正是展现其技术优越性的好时机。

在Robotaxi领域的竞争中，今年马斯克的每一步动作，都让自动驾驶的较量升级到新高度，海内外更多参与者纷纷入局，选择追随“特斯拉路线”，与“Waymo路线”角逐自动驾驶的终极目标。

所以问题是，停电是如何影响Waymo Robotaxi的？

当地停电，Waymo停工

Waymo停摆源自一场火灾，旧金山变电站失火，导致当地大规模停电，据说直接影响到13万居民用电。

更要命的是，因为大范围停电，马路上的红绿灯都不亮了，引发Waymo无人车全面停摆。

这可真是屋漏偏逢连夜雨，原本就乱糟糟的交通，这下子因为无人车堵在路上变得更堵了。Waymo没办法，只能连夜找拖车把无人车拖走，还宣布在当地暂停运营，至于啥时候能重新上线，现在还说不准呢。

所以为啥停电会导致Waymo停运？首先是官方回应暴露的运营漏洞。

Waymo在官方声明里说明，自家的Robotaxi碰到故障的红绿灯时，会把它当作停车标志，马上停下来。按理说，要是车辆长时间停着不动，后台的远程安全员就会接管，查看具体情况。

但是因为停电范围太大，这种情况下无线信号也不好，所以远在云端的工作人员就连接不上车辆，直接导致Robotaxi变成路障。

除此外，结合Waymo的最新技术博客追根溯源，会发现这或许还有技术上的疏漏。

Waymo目前的车队规模已经超过2500辆，尽管在Robotaxi领域的玩家中位居榜首，但这个数量并不算多，特别是车辆还分散在不同城市运营，导致收集到的真实数据十分有限。而这实际上也是整个行业所面临的普遍问题。

今年，行业内对于该问题的解决方向已基本达成共识，即世界模型。Waymo在技术博客中表示，目前他们也已转向世界模型路线，借助模拟环境补充数据来训练自动驾驶算法。此前Waymo或许也未曾预料到，针对交通灯失灵场景开展针对性训练，能让AI司机具备与人类司机在该场景下相同的应对能力。

只不过Waymo的一时大意，又一次给了马斯克攻击的机会。

马哥现在对Waymo，盯得那叫一个紧呐…

火速补刀的马斯克，突飞猛进的特斯拉

Waymo无人车在旧金山停摆，一时间成为热点。有网友就关注到，特斯拉在旧金山的Robotaxi就没受到影响，并发布了对比视频。

马斯克很快看到了这个视频，并转发回应：

特斯拉Robotaxi就没受到旧金山停电的影响。

其言外之意很明显了：Waymo以及背后代表的L4终局路线不行。

大量网友纷纷力挺马斯克，马斯克发文的点赞量已超6万，很多网友表示FSD经过了数十亿公里的验证，收集到了丰富的数据，所以能处理这种交通信号灯不工作的情况。

但也有网友认为，一次故障并不能证明FSD更强。

况且，特斯拉Robotaxi目前在旧金山尚未达成全无人驾驶状态，副驾驶位置仍配备安全员，从这一角度而言，不宜直接与Waymo进行对比。毕竟车辆是否配备人员是自动驾驶技术的关键分水岭。

尽管目前FSD是否比Waymo的算法更强，仍有争论。但是，以Waymo为代表的L4终局派路线，显然已经实实在在感受到了特斯拉的威胁。

随着特斯拉在奥斯汀启动无人运营模式，投资机构已着手重新评估其自动驾驶业务的价值。例如摩根士丹利就做出预测：特斯拉Robotaxi的车队数量明年将超过1000辆，2030年突破3万辆，到2035年更是将达到100万辆的庞大规模。

推进Robotaxi的同时，马斯克还有一招“妙手”——部署特斯拉网约车车队。

最新数据显示，特斯拉在加州已注册了1655辆车，用于网约车服务，这不算在Robotaxi车队内，就跟咱们日常打的车一样。

不同点在于，特斯拉的网约车激活了FSD，FSD与主驾的司机人机共驾，在当地收集数据，反哺Robotaxi。

Cruise倒下后，Waymo在美国不过才唱了一年独角戏，现在一个技术不输Waymo，体量不惧谷歌，流量更是无人望其项背的对手特斯拉，正式攻上门了。

同样的挑战，不止摆在Waymo一家面前。

大洋这边，走“特斯拉路线”的Momenta、元戎启行、地平线……今年纷纷重注Robotaxi，出行平台也集体转向，推出Robotaxi打车服务。

2026，注定是自动驾驶之争前所未有激烈的一年。刚打完春秋争霸的L4玩家们，火速被卷入了「自动驾驶的战国时代」。