小米汽车“价格崩盘”传闻真相揭晓！雷军亲自回应官方发声：消息实在太离谱

“二手车价格崩盘”“50多万SU7 Ultra，二手35万没人要”“二手车商不收”，相信大家多多少少在短视频平台都刷到过类似的标题。

甚至出现了“下跪”“卖惨”“撒泼打滚”的桥段，非常能带动情绪。仿佛一夜时间，小米汽车价格崩塌，新车没人敢买，二手车成了烫手的山芋。

透过现象看本质，这一切是真的吗？

最近，网络上频繁出现“小米SU7二手车不被车商收购，二手车市场崩盘”之类的说法。针对这一情况，一位长期从事新能源二手车业务的车商在接受采访时指出，所谓的“不收购”大多出现在那些不经营小米品牌甚至不涉足电动车业务的个别商家进行询价的场景中。

如果车辆定价合理，找到主营同类车型的渠道“看到车就拒收”的情况并不普遍。

该车商表示，一些短视频为吸引流量刻意渲染矛盾冲突，进而借此引流获客、推动车辆销售。他们解释道，早期SU7因供需失衡曾出现“加价转卖”等情况，如今更多是回归二手车正常市场行情；在当前价格下行周期中，提前收车的商家也可能因行情波动面临亏损风险。

北翰行始创始人阿力在接受采访时称，这类情况通常有两种情形。第一种是二手车市场存在行情波动，那些在行情下滑前收车的商家们，确实需要承担由行情波动引发的亏损，这是客观存在的事实。

第二种情况纯粹是为了获取流量——当品牌或公司陷入困境时，这类内容往往会引发大众的围观欲。有了流量，商家就能获得潜在客户线索，进而推广自己的产品。在评论区跟着一起“狂欢”的网友或许没意识到：你们在热闹讨论的同时，车商们的流量已经转化为实际效益，车卖出去了，钱也赚到了。

有媒体还分享了这样一个案例：33.8万能买到的二手小米SU7 Ultra，其实根本不存在。

近日，博主@明月老师新能源二手车 遭遇自己的车辆被盗图虚假挂售事件，揭开了二手车“低价引流”的套路。一些不良车商通过盗图挂低价，制造捡漏错觉，并引流至线下。

当真到线下后，往往又以车源已卖为借口，为消费者推荐价格更贵的车。

该博主先是打电话询问“车在吗”，戳穿对方的钓鱼套路之后，直言“这就是我自己的车”，并质问商家“33.8这个价格谁同意的？”，同时要求对方马上下架。

根据近期各大汽车app的报价，SU7 Ultra车型二手均价普遍在40万元左右，折合保值率约75%。

事实上，价格严重背离价值往往预示风险。所谓的“价格崩盘”多为虚假车源。规范信息发布机制、提升平台审核力度，已成为保障买卖双方权益的关键。

对此，小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云转发相关报道直呼，“真相实在太离谱了，还请朋友们明鉴。”

事实上，雷军曾多次在微博上提及小米SU7二手车保值率的相关话题，并针对不实传言进行澄清。“依据中国汽车流通协会2025年12月发布的保值率报告，小米SU7当前的二手车保值率达80.1%，处于行业领先位置”，雷军如此表示。

雷军也直言，“SU7马上要改款，保值率肯定会下降一些，但依然排在头部。”

瓜子二手车发布的年度趋势报告显示，2025年1月至11月期间，全国汽车以旧换新的总量已突破1120万辆。值得注意的是，二手车转籍率始终保持在较高区间，其中2025年10月的转籍率攀升至33.1%，创下了同期的历史峰值。

根据平台2025年的真实成交数据，瓜子二手车公布了线上部分车系的保值率排行榜。在燃油车领域，长城汽车旗下的坦克300以73.27%的3年保值率位居保值率榜单首位，同时也是Top10榜单中唯一的国产汽车品牌。

新能源品类中，小米SU7以91.78%的一年保值率位居榜首，相当于一年只亏车价的1/10左右。

基于这一折损规律，瓜子二手车给出换车建议。理想的情况下，燃油车用户三年内完成出售，更有利于锁定车辆的剩余价值；

而新能源车由于技术更新节奏更快，若在两年内完成置换，既能避免价格快速下行，也能在更短周期内持续享受新技术红利。

一位二手车从业者表示，当下小米二手车的定价正“趋向合理区间”“与常规二手车市场的行情愈发贴近”；澳康达的销售顾问同样指出，在经过前期的价格波动后，目前小米二手车的价格已逐步趋于平稳，消费者的购车信心也随之有了一定程度的恢复。“说到底还是性价比优势明显，相比新车价格要低好几万元”。

行业人士也提醒，购买新能源二手车需特别注意核实车辆真实里程、检查电池健康度、查看维修记录，并尽量选择正规交易渠道。