国家拟规定汽车百公里加速不得低于5秒引热议！官方给出明确回应

3.3秒、2.9秒、1.9秒……近年来，新能源汽车的零百加速纪录持续被打破。一款款被冠以“性能怪兽”称号的车型，穿梭于城市街道和高速公路之间。

曾几何时，零百加速5秒内还是百万级超跑的专属标签，如今已成为20万元级新能源车的“标配”，部分入门级车型也将加速性能作为核心卖点。

随着这一情况日益普遍，近日，依据国家标准化管理委员会的标准制修订计划，公安部已组织拟定完成《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿。

其中提到了限速方面的要求：乘用车每次启动之后，都要处于百公里加速时间（0～100km/h）不低于5秒的默认状态，这一规定也引发了很大的争议。

针对上述情况，机动车运行安全技术条件意见稿起草工作组的相关负责人指出，外界的普遍理解存在明显偏差。

该负责人着重指出，这一条款的核心在于“默认工作状态”，而非所谓的“禁止5秒内加速”。这表明，车辆是否拥有3秒、4秒乃至更快的加速性能，并未被纳入限制范畴；真正受到规范的，仅仅是车辆启动瞬间动力的释放模式。

为何要把默认阈值设定为5秒呢？相关负责人解释说，这是起草组和全国汽车标准化技术委员会依据市场车型的加速特性以及事故统计情况共同研究得出的结论。

调研数据表明，当前存量市场里，多数燃油乘用车的百公里加速时间通常都超过5秒，驾驶者对这样的性能表现更为熟悉，操作时也不容易出现失误。所以，把它当作启动阶段的动力参考标准，更契合广大用户的操控习惯。